如果要在高端皮卡领域找到一款同时获得中国C-NCAP、欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP这三大NCAP五星安全认证的皮卡车型，那么非福特游骑侠Ranger莫属。那是什么让福特游骑侠的安全成绩在一众国产皮卡中脱颖而出？除了国内唯一使用的福特全球最先进的第三代中型皮卡平台，福特游骑侠Ranger更是唯一一款去过素有“汽车报废场”之称的福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）的国产皮卡。
YYPG主要分为户外测试部分和室内测试部分，户外由基础测试道路、腐蚀性测试道路、舒适性与操控性路况测试道路组成。
基础测试道路
其中，基础测试道路包括了高环跑道、耐久性爬坡道路、非铺装道路、泥浴和盐浴、干湿定圆试验、涉水、沙坑、特殊道路测试，和粉尘道路测试。
腐蚀性测试道路
在第二关的腐蚀性测试中，则是在本就艰苦的测试上继续叠Buff，再额外增加了车辆最恐惧的腐蚀测试，为了验证车辆的抗腐蚀性，福特游骑侠会连续12周24小时不间断的暴露在含有盐、灰尘和碎石等物质的环境当中，抗腐蚀能力测试总累计里程达1万多公里，相当于车辆在高盐分与湿度的沿海地区行驶6年的里程水准。
舒适性与操控性路况测试道路
在经历过前面两关后，可能对于其他品牌的车辆而言已经快到崩溃边缘了，而对于每一款福特车型来说，这样的测试还只是冰山一角。接下来，国产福特游骑侠将会经历操控区域的极限操控考验，这其中包含了越野道路与动态车辆试验区（VDA）等测试项目，在第三关中，值得一提的是低摩擦路面的制动测试，这条制动测试道路全长110m，由三个不同纹理路面并排组成，所有路面均配有自动喷水装置，可保持恒定的水膜，在这样的道路制动测试真的是达到了车辆的极限，而国产福特游骑侠依然要在饱经磨砺后，还要保持突出的刹车成绩，而这样的制动力表现，可想而知放在正常的公路上将会是多么优秀的制动成绩。
经历“十八层地狱”的无尽考验，这就是为什么高端皮卡福特游骑侠Ranger能够成为全球NCAP皮卡车型最高主/被动安全标准认证的原因所在，换句话说，能够同时获得中国C-NCAP、欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP这三大NCAP五星安全认证，对于福特游骑侠Ranger来说，或许就是一种必然。