受蓝牌新规政策的影响,国内轻卡市场的格局也随之发生了改变。能拉能跑、高效耐用的蓝牌轻卡车型开始逐渐成为了轻卡用户的首选,而在众多轻卡车型中,江铃凯威(D25)和骏铃V6是无疑是最受关注的两款车型,凭借着领先同级的性能,以及不错的性价比,使得不少运输用户在选购轻卡车型时,通常会在这两款车当中陷入纠结,那么蓝牌大马力轻卡到底该怎么选?江铃凯威(D25)和骏铃V6谁又会是一个更好的选择?
毋庸置疑“动力”往往决定着运输时的高效性,也是轻客群体们创富的基础。从数据上来看,江铃凯威(D25)有着118kW和450N·m的最大功扭,而骏铃V6的最大功扭却只有110kW和400N·m,因此即使是在相同的排量之下,江铃凯威(D25)在爬坡、超车时所表现出的驾驶体验和动力水准,都远超骏铃V6,尤其是在满载时,江铃凯威(D25)的动力优势还将被进一步放大。
更令人惊喜的是,经过市场实测,江铃凯威D25的百公里油耗要低于骏铃V6 0.5L,在油价高涨的今天,显然有着更高的燃油经济性。除此之外,得益于江铃凯威D25使用了双速风扇,能给发动机一个最优的降温转速,在高速和启动的时候分别匹配高低速风扇,又可将油耗再次降低,让百公里油耗实现仅10.9L,帮助减少用户的单次运输成本。
考虑到满载运输时的车身承载能力,江铃凯威(D25)还使用了650超高强钢打造而成的车架,在确保能跑的同时还能满载更多的货物。与江铃凯威(D25)相对比来说,骏铃V6的车身则仅仅使用的是550普通钢,承载能力相对而言更差,并且要知道的是,江铃凯威(D25)还能选超级复合板簧,即使是在承载相同的条件下铃凯威D25的复合板簧还能减重50%-60%。不仅如此,江铃凯威(D25)的复合板簧寿命为骏铃V6普通板簧的2倍左右,再加上江铃凯威的前桥标准承载 为2.6T,骏铃V6为2.5T,以及4.4T的后桥标准承载也大于骏铃V6的4T,所以在承载方面江铃凯威(D25)远胜于骏铃V6。
轻卡作为运输人的“生产工具”其车辆品质将直接决定用户的运输效益,而江铃轻卡之所以能成为行业内的佼佼者,同样也离不开优秀的产品基因和品牌始终将车辆品质视作其发展的根本和基石。
江铃凯威D25整车耐久试验样车数200余台,有着超过300万公里的验证里程,在路况比竞品恶劣10-15%的同时,比国标要求高50%,用行业最严苛的整车实验加上箱体采用整体电泳+阴极电泳技术,以完好的整车品质和出色的货箱防锈属性让消费者真正做到“用车无忧”。反观骏铃V6的货箱,则是和大多数轻卡车型一样,使用的是行业普遍的分总成电泳技术,货箱防锈属性一般。
通过上述对比可以清楚的看到,在蓝牌新政实施以来,即便是江铃凯威(D25)和骏铃V6都搭载的是一款同排量发动机,但具体的动力表现以及车辆承载以及车身品质等多个方面仍然有着不同的表现。对于多数消费者而言,如果非要在这两款蓝牌轻卡之中做选择,那么综合实力更强的江铃凯威(D25)显然是一个更好的选择。
