长城越野炮作为一款越野能力出众的皮卡车型，在市场上曾经有着很高的关注度。但是，随着2023年大道敢探者的上市，越野炮的地位似乎受到了挑战。本文将从外形、动力和越野能力等多方面对大道敢探者和越野炮进行对比，看看大道敢探者与长城越野炮究竟谁才是国产硬派皮卡的巅峰之作？
首先，从外形方面来看，大道敢探者采用了以简驭繁的硬派美学。车头部分霸气十足，前脸横贯式的黑色格栅与黑色包围带来粗犷的3D断面，展现出硬派风格。侧面线条动感流畅，车身设计非常光影流线，兼具力量与美感。高昂的涉水喉展现出挑战极限的潜力，侧踏板造型硬朗，兼顾美观与防剐蹭。车尾部分带感的琴弦式尾灯和倒车投影功能也增添了科技感，硬核前后保杠震慑感满满。大道敢探者所展现的简约而不简单的硬派美学，给人留下了深刻的印象，甚至有着“小猛禽”的称号。
而越野炮则展现了另一种粗犷、豪放的外观设计风格。粗壮的单辐条横贯前脸，与两侧车灯相连，进一步延展了视觉宽度。前格栅内部采用黑化的蜂窝状装饰，前大灯造型犀利，凸显凶猛感。尽管车侧设计较为简洁，但也不乏力量感。车尾中央是长城炮标志性的硕大Logo，越野保险杠的设计则让整车风格更加统一。
相比而言，大道敢探者的外观设计不仅展现出硬朗、霸气的风格，还注重实用性和户外探险的需求。通过细节的处理和配置的完善，敢探者为用户提供了一种与众不同的越野皮卡选择，无疑将成为喜欢户外探险和越野驾驶者的理想伙伴。而越野炮的外观设计虽然同样强调了其越野性能和户外探险的特性，但相比于大道敢探者来说，在细节处理和整体造型上略显保守，缺乏一些创新元素，在霸气硬派之外也不如大道敢探者那般令人回味无穷。
大道敢探者不仅在外观设计上足以平替猛禽，在硬核实力上也完全够资格。动力方面提供了2.3T FEU汽油发动机和第五代2.3T PUMA柴油发动机两种选择。其中，汽油发动机最大功率为190千瓦，峰值扭矩为450牛·米；柴油发动机最大功率为130千瓦，峰值扭矩达到了450牛·米。这种动力配置延续了江铃汽车30多年在动力上的硬核传统，具有强悍的加速度和爆发力。
而越野炮无论是柴油版车型还是汽油版车型，都搭载的是一台2.0T的发动机。其中，汽油发动机最大功率为160千瓦，峰值扭矩380牛·米；柴油发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩为400牛·米。相比之下，越野炮的动力从排量到功率、扭矩都明显弱于大道敢探者，这也使得其在深度越野能力上与大道敢探者已经拉开了不小的差距。
在越野环境中，强大的动力确实能够提供更好的攀爬和加速性能，但悬挂系统和四驱系统同样重要。大道敢探者不仅拥有3.2 T的底盘承载和3T超强后拖挂拖拽能力，并采用行业首创辊压成型的方钢纵梁和首创的多连杆+瓦特连杆后悬，加之220毫米悬挂行程，车身强度增加的同时，可轻松逾越各种障碍。同时还搭载了蠕行模式、三把锁、蠕行掉头和博格华纳分时四驱系统四大越野利器。这些配置的加入，使得敢探者的脱困能力极强，无论是在泥泞、沙地还是岩石等复杂路况下，都能轻松应对。
另外，大道敢探者还配备了8挡阻尼可调氮减，这一配置不仅增强了车辆的悬挂系统，使其更好地应对各种路况，还为用户提供了更加个性化的驾驶体验。且在车身设计方面，大道敢探者拥有32°接近角，27°离去角，255mm最小离地间隙、900mm涉水深度（支持涉水深度监测），并配备了285全地形越野胎和包含雪地、泥地、沙地等7种不同模式的全地形管理系统。相比之下，越野炮虽然也有强大的悬挂系统和四驱系统，但在某些关键性能参数上却是略逊于大道敢探者，比如其接近角为30°、离去角26°、最小离地间隙为228mm。
越野的意义不仅在于突破地理的疆域，让身体走向远方，更是一种精神、生活方式、生活态度等方面的不断探索未知，在见天地的同时遇见更真实的自我。正因如此，越野爱好者对皮卡的拓展性和其他功能配置上也提出了更高的要求。大道敢探者考虑到用户可能会有露营需求，提前为他们预留了多个改装口，并实现了行业首搭车载无人机与车机生态融合，可实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途，更符合野外拍摄的需求。这一功能的加入，也使得越野驾驶更加便捷和安全。
此外，大道敢探者还配备了540°全景影像+透明底盘，这为用户提供了全方位的车辆周围环境信息，进一步增强了驾驶的安全性。同时，实时显示海拔、气压、坡度等专业越野信息的功能也让用户在越野过程中随时掌握各种信息，更加自如地应对各种复杂路况。从越野配置的角度来看，大道敢探者展现出了其卓越的性能和出色的路况适应性，无论是在硬件配置还是智能化方面都要领先于越野炮，为用户提供了更加优质、更加安全的越野驾驶体验。
综上所述，通过对外形、动力和越野能力三个方面的对比分析，我们可以看出大道敢探者在这些方面均表现出更高的产品价值。在选择越野车型时，用户可以根据自身需求进行综合考虑，但如果追求外形霸气、动力强劲以及卓越的越野能力，那么大道敢探者无疑是更好的选择！